Tecnologías avanzadas de vuelo para el entrenamiento de pilotos de drones— EE.UU. vs.

Cuatro meses antes de que se inauguró la Parte 107 de la Regla UAS de la FAA, haciendo el inicio oficial de la industria comercial de drones en los Estados Unidos, el gobierno chino dio un paso similar. El 30 de abril de 2016, lanzó oficialmente su propio programa de licencias para pilotos de drones. Entonces, China lo hizo primero. Desde la perspectiva de producir pilotos que están preparados para navegar un dron a través del espacio aéreo, también lo hicieron mejor.

Aunque en gran medida desconocido en los Estados Unidos, MMC produce drones robustos para aplicaciones industriales y de seguridad pública, incluyendo varios impulsados por la innovadora tecnología de drones de pila de combustible de hidrógeno. Los productos de la compañía se despliegan en el sudeste asiático y en partes de Europa. Además de fabricar drones, MMC también dirige una escuela de pilotos de drones.

Verdad de la tierra

Para recibir el certificado de la Parte 107 en los EE. UU., debe aprobar un examen de opción múltiple de 60 preguntas respondiendo a 42 de las preguntas correctamente. Lo que haces antes de llegar al centro de pruebas depende enteramente de ti: nada en absoluto, estudiar en línea, leer un libro o tomar una clase con un instructor humano vivo y que respira. Solo se le evaluará en sus respuestas a las preguntas.

No es una prueba fácil. A menos que tenga una formación sustancial en aviación, así como una familiaridad pasajera con las regulaciones de la FAA que rigen los drones, es probable que falle sin alguna preparación significativa. Sin embargo, en China, el proceso es mucho más riguroso, a la par con la obtención de un certificado de aviación tripulada en los Estados Unidos.

Para empezar, usted está obligado a asistir a la escuela de entrenamiento UAV Pilot y completar un número determinado de horas estudiando diferentes temas como operaciones de vuelo, situaciones de emergencia, meteorología, y el sistema de control de tráfico aéreo. Además, pasas casi una semana completa volando aviones, tanto en simulaciones como en el mundo real.

Este es un requisito que aparentemente no existe en el sistema estadounidense, en el que puede obtener una licencia de piloto a distancia incluso sin tener acceso a la radio.La concesión de licencias a pilotos que no saben pilotear aviones a distancia o de otro modo no parece un programa exitoso.Un alumno tarda entre tres y cuatro semanas en completar el programa de formación y prepararse para el examen.En MMC, cada clase dura 22 días.

Al igual que en las escuelas de pilotos de aviones no tripulados de los Estados Unidos, los proyectos de capacitación de aviones no tripulados requieren la aprobación del Gobierno.En China hay unas 60 escuelas de ese tipo y cada mes se gradúan unos 1.000 nuevos pilotos.

Está en el aire

Los chinos aportan una practicidad robusta a sus programas de entrenamiento. La academia de pilotos de drones consta de dos aulas en el tercer piso de la fábrica de la empresa, junto con oficinas para los instructores y un salón para estudiantes. Un aula simplemente tenía mesas y sillas para conferencias, y la otra tenía computadoras con simuladores de vuelo RC que se parecían mucho a los simuladores de RealFlight, aunque una generación o dos detrás de la versión actual. Era simple, pero eficaz.

Para registrar el tiempo de palo del mundo real, los estudiantes se dirigen al techo de la fábrica donde la compañía mantiene una gran jaula voladora. Al comienzo de la capacitación de UAV, los nuevos estudiantes utilizaron un sistema de caja de amigos para que el instructor pudiera asumir inmediatamente el control de la aeronave si algo salía mal. El dron en sí era un quadcopter no descripto, de aproximadamente 350 mm de ancho.

En las instalaciones de MMC, los estudiantes tienen la oportunidad de volar no sólo en la jaula, sino también en el patio adyacente con paredes que la compañía utiliza para probar sus aviones más grandes. El espacio está constantemente —y literalmente— lleno de actividad. La mayoría de los aviones tienen más de 1000 mm de ancho y cuentan con un diseño refinado y resistente a la intemperie, con fuselajes de fibra de carbono pintados brillantemente y módulos de carga útil intercambiables.

Tiempo de prueba

La prueba de certificación para los pilotos de drones chinos se lleva a cabo en dos fases. En primer lugar, un piloto potencial debe sentarse para una prueba académica y, si tiene éxito, también debe pasar una prueba de vuelo práctico, incluyendo maniobras como flotar dentro de un pequeño círculo y demostrar los patrones de vuelo de la Figura Ocho, todo sin la ayuda del GPS Estabilización. En resumen, si quieres ganar tu licencia de piloto de drones en China, tienes que saber cómo volar.

pilot-test

prueba piloto

Al igual que las pruebas escritas de aviación en los Estados Unidos, estos exámenes no son administrados directamente por la autoridad de aviación civil de China, sino que se contratan a través de una empresa de pruebas privada que proporciona los resultados al gobierno.

La compañía se ha graduado más de 2000 pilotos hasta la fecha y que el 98% de ellos había pasado la prueba y ganar licencia piloto UAV.

Es imposible hacer una comparación precisa, pero la tasa de éxito actual para las personas que toman la prueba de la Parte 107 es aproximadamente del 88%, aproximadamente la misma que la tasa de apase para otras pruebas escritas aeronáuticas para pilotos privados, pilotos de transporte aéreo, etc. Eso es una señal de que los pilotos individuales de drones en los EE.UU. están tomando su responsabilidad de estudiar y preparar cada poco tan en serio como otros aviadores.

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